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北屯機廠內的電聯車測試軌長度約980公尺，是台灣最長測試軌道，目前捷運電聯車正在進行一系列動態測試，首度以1192袋沙包，模擬列車滿載536人載重測試，交通局預期暑假就能看見電聯車在主線上試跑的畫面，有信心明年達成試運轉目標。



台中捷運綠線首列電聯車，2月由日本運抵台中，先在北屯機廠完成轉向架組裝及靜態檢測，電聯車在測試軌上進行的動態測試，起點由機廠旁的G0車站鳴笛出發，運行加速至營運極速70公里，來回進行頭、尾兩節車廂牽引測試。









交通局長 有信心

交通局長王義川指出，測試項目除加速測試、煞車減速測試、手動前進、手動後退等，更首度以沙包模擬列車滿載536人的情況，採每人60公斤來計算，載重測試每包約27公斤、總計1192包的沙包。

6月完成主線軌道

整輛列車共載重32公噸，藉此觀察列車載重穩定度、分析並優化其推進力與牽引力等數據，王義川強調，「對明年試運轉的目標非常有信心！」

交通局表示，電聯車廂設計美觀，功能及安全性俱佳，現在捷運高架主線段正進行軌道鋪設及供電系統布纜作業，包括維修廠、駐車廠扇型軌及測試軌等都已完工，預計6月完成主線軌道工程，7月可進行主線第3軌送電作業。

(中國時報)













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