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為培育出優良的航空業維修人才，桃園市大興高中日前與廈門太古飛機工程有限公司（簡稱廈門太古）在廈門市簽署產學合作協議，雙方將共同培養飛機維修技能人才。
中新社報導，廈門太古表示，這份協議的簽署，象徵兩岸產學合作的進一步深化，公司將為大興高中飛機修復科專業的學生量身訂製飛機維修技術培訓課程，培訓內容從最基本的飛機維修基礎知識，一直延伸到飛機維修實習培訓、標準工序施工、機型培訓、中國民航CCAR147基本技能培訓等方面。
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根據該協議，桃園大興高中的學生將利用高中3年的寒暑假來廈門，參加實習培訓課程。
此前，首批來自大興高中的20名學生，今年1月間已前來廈門太古培訓中心參加航空行業實習培訓。學生們透過理論學習、機庫參觀以及文化交流，了解飛機維修行業的基本情況和維修基本知識。
報導稱，並且隨著中國大陸經濟的快速發展，兩岸聯繫日益緊密。自2008年12月兩岸實行「大三通」以來，超過20家航空公司經營了130多條兩岸航線，涉及大陸55個城市、56個機場與台灣7個機場。因大量航班往返兩岸各個機場，客觀上需要大量機務人員保障航線運行，執行過站檢修工作。
廈門太古行政總裁陳正表示，兩岸直航後，每周往返航班超過600架次，不僅航空市場蓬勃發展，也帶動兩岸飛機維修人才的大量需求。他強調，目前，廈門太古已與台灣5所學校進行合作，培訓了400多名台灣學生；未來還將為更多台灣學生提供各種飛機維修技術培訓課程，幫助學員獲得飛機維修人員基礎執照，推動兩岸航空產業發展。
(工商時報)
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戴雲錦指出，國內汽機車零件加工用戶過去 鮮少向該公司採購兩軸以上的車銑複合機，但近來卻有多家業界大廠積極準備向該公司洽購，研判應是台灣工資水準上升、人力愈來愈難尋覓與土地成本上漲所致，逼使這些業者不得不尋思採買兼具占地面積小、節省人力、產值高及能縮短製程等多重優點的多軸車床機種，以解決其營運上的燃眉之急。
展望今年營運，戴雲錦說，除了歐洲市場受匯率因素衝擊較看淡外，感覺美國、大陸與台灣內銷市場都在轉好。他認為，景氣最壞的時點應該已經過去了，未來應會從谷底逐步往上彈升，目前台灣瀧澤第一季訂單已有著落，正在接第二季訂單，今年藉由調整產品銷售組合，減少銷日OEM部分及增加自有品牌產品，有信心營運會一季比一季好，全年度營收可望比2016年高。
台灣瀧澤為凸顯其在車削工藝技術的領先，此次在TIMTOS展秀出多台高性能數控車床機種，其中MX-800雙主軸對向雙刀塔車銑複合機為新一代雙主軸車銑複合機種，採用水平床面加上45度立柱，在高剛性結構的基礎上，左右刀塔可自由選配Y軸銑刀功能，最多共有30刀位，並能搭配內藏式機械手或門型機械手，達到一機台即是一條生產線的方式，讓客戶能在最小占地面積上取得最高經濟效益，擁有超乎想像的走心式加工利益。
FX-800雙主軸雙刀塔自動化車床，其上下刀塔皆可安裝動力刀具，各提供16把刀位，上刀塔具Y軸，能提升加工效率並加工複雜零件。搭載機內下料機械手工捕，並可連結棒材送料機，實現自動化生產，其機台結構採用45度斜背式高剛性、高吸震性床身設計，X、Y軸使用硬軌，能應付大切削量加工，並可搭瀧澤機械手臂，為實現高產能的最佳選擇。
至於VTL-1100R+ATC 24T立式車床，採用了瀧澤自行設計的齒輪箱主軸台，主軸輸出高達8845N.m扭矩。刀塔+ATC 24T自動換刀設計，可避免加工大型工件外徑時，內徑刀干涉工件的情況產生，且採用斜背式床身設計落屑較佳，機台可長時間加工不需停機清屑，提升機台稼動率。
LA-250YS車銑複合加工機採獨立內藏式雙主軸，雙軸轉速具一致性，可在一次裝夾中生產出複雜的工件，直接由材料加工至成品，避免工件移動誤差，節省加工時間及人力，大幅提升加工過程之效能。另外，該機種所搭配的伺服刀塔由12把刀升級至15把刀，並直接標配C軸Y軸與副主軸，展現強大的加工能力，伺服馬達規格提升促使產能效益精進。
(工商時報)
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LA-250YS車銑複合加工機採獨立內藏式雙主軸，雙軸轉速具一致性，可在一次裝夾中生產出複雜的工件，直接由材料加工至成品，避免工件移動誤差，節省加工時間及人力，大幅提升加工過程之效能。另外，該機種所搭配的伺服刀塔由12把刀升級至15把刀，並直接標配C軸Y軸與副主軸，展現強大的加工能力，伺服馬達規格提升促使產能效益精進。
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