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北屯機廠內的電聯車測試軌長度約980公尺,是台灣最長測試軌道,目前捷運電聯車正在進行一系列動態測試,首度以1192袋沙包,模擬列車滿載536人載重測試,交通局預期暑假就能看見電聯車在主線上試跑的畫面,有信心明年達成試運轉目標。



台中捷運綠線首列電聯車,2月由日本運抵台中,先在北屯機廠完成轉向架組裝及靜態檢測,電聯車在測試軌上進行的動態測試,起點由機廠旁的G0車站鳴笛出發,運行加速至營運極速70公里,來回進行頭、尾兩節車廂牽引測試。









交通局長 有信心

交通局長王義川指出,測試項目除加速測試、煞車減速測試、手動前進、手動後退等,更首度以沙包模擬列車滿載536人的情況,採每人60公斤來計算,載重測試每包約27公斤、總計1192包的沙包。

6月完成主線軌道

整輛列車共載重32公噸,藉此觀察列車載重穩定度、分析並優化其推進力與牽引力等數據,王義川強調,「對明年試運轉的目標非常有信心!」

交通局表示,電聯車廂設計美觀,功能及安全性俱佳,現在捷運高架主線段正進行軌道鋪設及供電系統布纜作業,包括維修廠、駐車廠扇型軌及測試軌等都已完工,預計6月完成主線軌道工程,7月可進行主線第3軌送電作業。

(中國時報)













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