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新北市長朱立倫（左圖，記者祁容玉攝影）多次批行政院前瞻計畫未公平對待新北市，昨遭行政院政務委員張景森（右圖，本報資料照片）在臉書回擊，他指責朱立倫是唯一未出席行政院前瞻計畫會議的首長。 分享
對此，新北市政府發言人張其強表示，新北市和台北市一樣，遲遲等不到開會通知；張並回嗆張景森，如果認為新北市的三環三線是所謂的「浮濫」、「負擔不起」、「沒有實際需求」，那就請張公開建議行政院停止三環三線後續推動，並且利用這次公聽會的機會，邀請專家學者，一起討論所有的「軌道建設」申請內容，「是否只是政黨為了明年的選舉進行地方綁樁！」
「行政院最大一筆補助新北市的捷運建設高達八百廿一億元，但朱市長卻不領情」，張景森說，朱卻頻頻放炮批評行政院，為何新北市只能做核定的舊計畫，「原因很簡單，舊支票已經付不完了！而開票人不就是朱立倫先生嗎？」
張景森說，朱立倫替中央政府開出浮濫的「三環三線」政見，連國民黨執政的中央政府都覺得負擔不起，馬政府沒有足夠預算去蓋這些捷運，只能編一點點經費不斷象徵性動工，新政府固然可以師法國民黨「假動工」，但還是利用這次編列特別預算，一次把它完成，可說是「朱立倫請客、蔡英文埋單」。
張其強反駁指出，新北市政府針對這次「前瞻基礎建設計畫」所提出的項目，都是以新北市的未來發展、四百萬市民的共同需要，根據基層提報需求，從下而上，完整規畫，有關軌道建設部分，不論是環狀線二期，萬大中和樹林線，以及汐止民生線，甚至都已經通過中央的可行性評估；至於張所謂的「假動工」，張其強說，歡迎包括張景森在內的官員隨時到淡海輕軌、安坑輕軌、三鶯線的施工現場勘查，並為辛苦的施工人員加油打氣。
【記者鄒秀明／台北報導】國發會委員會昨天通過交通部陳報的「恆春觀光鐵路可行性研究」，總工程經費一九九億元，預計兩年內提出綜合規畫與環境評估，若順利通過環評並興建，最快二○二六年六月可通車營運。
交通部規畫鐵路範圍從屏東內獅站往下延伸，新建路線全長卅七點七二公里，新設新枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭、恆春等七個車站，並改建內獅站。
交通部鐵工局主秘溫代欣指出，恆春觀光鐵路初期將鋪設單軌，於內獅站與南迴線接軌，並在海口站設置郵輪式觀光列車停留軌道。
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國民黨立委林為洲。聯合報系資料照，記者陳正興／攝影 分享
國家政策研究基金會今天舉辦「越改越窮的年金，對得起年輕人？」記者會。
林為洲指出，民進黨希望本週五讓年改版本付委，開始相關修法，國民黨則希望審查更審慎，多聽各方意見，包括勞團、退休教師等團體意見，多開幾場公聽會。
林為洲說，目前看起來，民進黨不想開任何公聽會，想在委員會強行通過年改會的版本，從民進黨批判考試院的版本，就可以聽出這樣的心態；試院的版本，很多團體不滿意，但是這種漸進式、緩和、妥協、求取共識的版本，把原來年改會的版本做微調，就被打得滿頭包，說試院在放水。
林為洲說，改革一定要對國家有正面利益，對民眾有幫助，不是在拚百米，「520要送給蔡英文就職禮物嗎？這個心態不對」年金改革應該要慎重，要提出一個世代適用的法律制度，拚早一個月、半個月出來，有意義嗎？
他說，國民黨的立場是希望讓各界，包括退休團體、協會、勞團、現職公務人員的團體都能來公聽會表達意見，二、國民黨希望改革方案是可以凝聚大家的共識，國民黨會負責任地提出國民黨的改革版本。
至於何時提出國民黨的版本？他說，他的估計是希望在6月份、會期結束、最慢到立法院延會時，能夠對這個法案大家有共識，有共識的意思就是可以通過，這樣的時程，還有時間辦1到2週的公聽會，「應該可以在4月底之前，就提出相關的版本」，然後在5月來處理，包括二讀、三讀。
不過，林為洲也說，如果民進黨不配合這樣的節奏，「那我們就可能會提早」。
至於黨版方向，他說，方向當然是希望凝聚共識，降低彼此的撕裂對立，妥協是為了要讓大家更團結，可以一起向前，台灣現在最需要的是團結，不要再內耗，不要再撕裂對立，「所以我們會有、你也可以說那個叫做『妥協的版本』」，希望改革過程當中，稍微能夠兼顧法律的原則，兼顧被改革者的感受，社會不要付出那麼高的對立撕裂的成本。
媒體追問，是否比較偏向考試院的版本？林為洲說，媒體的聯想力都很好，「考試院的版本，我們會把它拿起來，當做一個重要的參考」，然後也要聽聽各團體意見。
另外，林為洲也說，今天中午會開黨團大會，大概就會開始跟大家討論自己版本的方向，國民黨已經在準備當中了。
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恆春觀光鐵路 國發會通過
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林為洲指出，民進黨希望本週五讓年改版本付委，開始相關修法，國民黨則希望審查更審慎，多聽各方意見，包括勞團、退休教師等團體意見，多開幾場公聽會。
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